Lifan LF250-B

[Atıl]

Araştırmalarıma devam ederken dikkatimi çeken bir motorla karşılaştım. Lifan LF250-B. Fabrika verilerine göre 2,4 litre ortalama yakıyormuş, var mıdır doğruluğu ? Daha önce kullanan üyeler var ise yorum alabilir miyim ? Eğer doğruysa bu yakıt tüketimi ve V motor olması çok çekici geliyor :mrgreen:

[Mehmet.m]

http://www.motosiklet.net/forum/moto...anicilari.html

Burda elemanın biri baya bir övmüş kendi motoru. baya bi resmini de çekmiş hocam. Makine dragstar 250 klonu. v motor olması, tek karbüratör olması, görüntü güzelliği, az yakması, balansörlü olması bunlar bence artıları.

Fiyatı 250lik raptorlara göre daha uygun olmasına rağmen pek kimsede görmemem, yamaha çakması olması, internette izlediğim videolarında güzel ses vermemesi, hava soğutmalı olması.. bunlarda eksileri..

Bi eksisi daha var. yorumculardan biri sağ artçı ayaklığında bir sıkıntı görüp sormuş. O da paslandı artçı da ayağını koyunca eğildi ama kopmadı yazmış. Motoru da yağmurda bırakmıyormuş ama bol bol yıkıyormuş eleman:mrgreen: Yani demem o ki malzeme kalitesi çok güven vermedi bana.

Tabi kullanıcısını bulup kullanan arkadaşa sormak lazım enine boyuna. Paylaştığım linkte kullanıcısı olan arkadaş da açıkça görüşünü belirtmiş. Şehir içinde kullanacaksam regal alırım demiş ş.dışı için bu daha ideal demiş.Tezini de spyder ın kaster açısı geniş, virajları zor alır falan diyerek savunmuş. İlginçtir hiç daytona dan dem vurmamışlar.

Ben olsam sırf v twin diye bunu almam. spyder ın daytona nın egsozunu yaptırınca çok güzel veriyor iki makine de ve safkan cruiser/chopper görüntüsü var. Ama illa v twin istiyorum dersen tercih meselesi tabi ki

[Rona]

Araştırmalarıma devam ederken dikkatimi çeken bir motorla karşılaştım. Lifan LF250-B. Fabrika verilerine göre 2,4 litre ortalama yakıyormuş, var mıdır doğruluğu ? Daha önce kullanan üyeler var ise yorum alabilir miyim ? Eğer doğruysa bu yakıt tüketimi ve V motor olması çok çekici geliyor :mrgreen:

Ben 4 yıl kullandım şu an kullanan arkadaşımız da var ayrıca yakıt konusunda Regal'den çok daha iyidir. Karma kullanımda 100 km de 3.0 lt yakıt harcar.Hava soğutmalıdır ama ben o kadar zorlamama rağmen şişirme,pişirme vs yi başaramadım.Sesi fıtı fıtı çıkar ama bunun nedeni çift eksoz görünümlü tek eksoz takılmasından ayrı ayrı açık eksoz yapıldığı takdirde seyreyleyin gümbürtüyü. :mrgreen:

Ayrıntılı bilgi gerekir ise benim geçmiş yazılarıma bakabilirsin

[inancalio]

Eh birisi benim kulaklarımı çınlattı sanki
Şimdi öncelikle bendeki motor Bisan değil, Keeway Supershadow V250 haa ne farkı var dersen dışarıdan en belirgin farkı bisan'da tel jant, Keeway'de aluminyum jant var. Diğer farklar makineleri de birbirinin tıpatıp aynısı gibi gözükmekle beraber makinenin içerisinde. bazı parçalar birbirine çok yakın gibi gözükmekle beraber %100 uymazlar. Modelin orijinali Yamaha Virago XVs250 dir. Dragstar 250 ve Royal Star 250 daha sonra bu motorun revize edilmiş halleridir. Ana formu ve şasisi ilk günden beri aynıdır. İlk piyasaya çıkışı yanlış hatırlamıyorsam 1987 veya 88 olması gerekir ve halen Çin'de üretilip Yamaha markasıyla satılmaktadır. Dolayısıyla kabul görmüş, verimliliği açısından kendisini defalarca kanıtlamış bir modeldir. Motorun belkide en önemli özelliği Mini Cruiser tarzı (Honda rebel, Suzuki marauder gibi) olmasına rağmen nispeten dik inen ön çatal açısıyla standart Cruiser'lara (Dragstar, Shadow, Intruder vs vs) an çok daha kıvrak olmasıdır. Yakıt tüketimi benim motorum için konuşayım 80 Km max hızla gidersem 100km 2,6Lt ama 90-130 aralığına çıkarsam 3,3Lt bir rakama geliyor. Bu motor hava soğutmalı olmasına rağmen şişmez, sıkışmaz. Sadece İstanbul trafiğinde dur kalk yapmayı çok sevmez debriyajı çok ısınınca kaçırmaya, vitesi keyifsiz geçmeye başlar. Bu benim motora göre bir durum ama sonuçta benim motorun debriyajı orijinal Virago Şimdi zurnanın zırt dediği yere gelelim bu motor alınır mı ? Eğer motorla ilişkini uzun soluklu düşünüyorsan (benimki 4 yıldır sürüyor) yani motoru bugün alayım yarın satayım diye düşünmüyorsan alınır. Çünki bu zaman zarfında motor büyük ihtimalle kendini amorti eder; ne fiyata satarsan sat memnun kalırsın. Yok kısa süre kullanıp, işi biraz öğrenince illa büyük motor alacağım dersen, satarken şansın varsa hemen satarsın. Ben Enduro tarzı büyük CC bir motor almak için bir kaç yıldır motorumu satayım mı satmayayım mı diye kararsız kaldım. Alacağım motora verebileceğim en üst sınırdan ödeme yapacağım için sonrasındaki tamir, bakım vsv masraflarının altından nasıl kalkarım diye düşünüyorum. Hatta bununla ilgili bir konu başlığı bile açmıştım. Uzun lafın kısası hangi motoru alırsan al sadece parası uygun diye alma; üstüne otur, motoru hisset senin için en kötü ihtimalde 2-3 sene hiç değiştirmeden o motorla yola devam edeceğini varsay ve hala yüzünde gülümseme varsa o motoru al. Seni gerçekten gülümseten motor seni üzmez...

[Atıl]

http://www.motosiklet.net/forum/moto...anicilari.html

Burda elemanın biri baya bir övmüş kendi motoru. baya bi resmini de çekmiş hocam. Makine dragstar 250 klonu. v motor olması, tek karbüratör olması, görüntü güzelliği, az yakması, balansörlü olması bunlar bence artıları.

Fiyatı 250lik raptorlara göre daha uygun olmasına rağmen pek kimsede görmemem, yamaha çakması olması, internette izlediğim videolarında güzel ses vermemesi, hava soğutmalı olması.. bunlarda eksileri..

Bi eksisi daha var. yorumculardan biri sağ artçı ayaklığında bir sıkıntı görüp sormuş. O da paslandı artçı da ayağını koyunca eğildi ama kopmadı yazmış. Motoru da yağmurda bırakmıyormuş ama bol bol yıkıyormuş eleman:mrgreen: Yani demem o ki malzeme kalitesi çok güven vermedi bana.

Tabi kullanıcısını bulup kullanan arkadaşa sormak lazım enine boyuna. Paylaştığım linkte kullanıcısı olan arkadaş da açıkça görüşünü belirtmiş. Şehir içinde kullanacaksam regal alırım demiş ş.dışı için bu daha ideal demiş.Tezini de spyder ın kaster açısı geniş, virajları zor alır falan diyerek savunmuş. İlginçtir hiç daytona dan dem vurmamışlar.

Ben olsam sırf v twin diye bunu almam. spyder ın daytona nın egsozunu yaptırınca çok güzel veriyor iki makine de ve safkan cruiser/chopper görüntüsü var. Ama illa v twin istiyorum dersen tercih meselesi tabi ki

o sayfayı biliyorum abi saolasın ama adam kendi motorunu çok övmüş. Ve dikkatimi çeken en önemli nokta kendi motorunu satılığa koymadan 2 gün önce bu topici açması. İster istemez o insana ve yazdıklarına karşı güvenim kalmıyor açıkçası. Artı olarak resmen o adamdan başka kullanan yok o motoru sitede :? ondan dolayı sizlere sormak istedim çevrenizde var mı acaba diye haklısın ayrıca malzeme kalitesi bana da çok güven vermedi, çok yıkıyor diye paslanıyorsa yazık valla V twin olması benim için ikinci artı, yakıt konusunda ekonomik olması hoşuma gitti. Ama diğer yandan adam gibi servis yok neredeyse İzmirde bile. Hep merkezden uzak noktaları hedeflemiş adamlar, bunu da anlamış değilim.

edit: birde o sayfadaki resimlerde motorun yan vidalar falanda pas tutmuş, normal olmaması lazım böyle şeylerin değil mi?

[Atıl]

Eh birisi benim kulaklarımı çınlattı sanki
Şimdi öncelikle bendeki motor Bisan değil, Keeway Supershadow V250 haa ne farkı var dersen dışarıdan en belirgin farkı bisan'da tel jant, Keeway'de aluminyum jant var. Diğer farklar makineleri de birbirinin tıpatıp aynısı gibi gözükmekle beraber makinenin içerisinde. bazı parçalar birbirine çok yakın gibi gözükmekle beraber %100 uymazlar. Modelin orijinali Yamaha Virago XVs250 dir. Dragstar 250 ve Royal Star 250 daha sonra bu motorun revize edilmiş halleridir. Ana formu ve şasisi ilk günden beri aynıdır. İlk piyasaya çıkışı yanlış hatırlamıyorsam 1987 veya 88 olması gerekir ve halen Çin'de üretilip Yamaha markasıyla satılmaktadır. Dolayısıyla kabul görmüş, verimliliği açısından kendisini defalarca kanıtlamış bir modeldir. Motorun belkide en önemli özelliği Mini Cruiser tarzı (Honda rebel, Suzuki marauder gibi) olmasına rağmen nispeten dik inen ön çatal açısıyla standart Cruiser'lara (Dragstar, Shadow, Intruder vs vs) an çok daha kıvrak olmasıdır. Yakıt tüketimi benim motorum için konuşayım 80 Km max hızla gidersem 100km 2,6Lt ama 90-130 aralığına çıkarsam 3,3Lt bir rakama geliyor. Bu motor hava soğutmalı olmasına rağmen şişmez, sıkışmaz. Sadece İstanbul trafiğinde dur kalk yapmayı çok sevmez debriyajı çok ısınınca kaçırmaya, vitesi keyifsiz geçmeye başlar. Bu benim motora göre bir durum ama sonuçta benim motorun debriyajı orijinal Virago Şimdi zurnanın zırt dediği yere gelelim bu motor alınır mı ? Eğer motorla ilişkini uzun soluklu düşünüyorsan (benimki 4 yıldır sürüyor) yani motoru bugün alayım yarın satayım diye düşünmüyorsan alınır. Çünki bu zaman zarfında motor büyük ihtimalle kendini amorti eder; ne fiyata satarsan sat memnun kalırsın. Yok kısa süre kullanıp, işi biraz öğrenince illa büyük motor alacağım dersen, satarken şansın varsa hemen satarsın. Ben Enduro tarzı büyük CC bir motor almak için bir kaç yıldır motorumu satayım mı satmayayım mı diye kararsız kaldım. Alacağım motora verebileceğim en üst sınırdan ödeme yapacağım için sonrasındaki tamir, bakım vsv masraflarının altından nasıl kalkarım diye düşünüyorum. Hatta bununla ilgili bir konu başlığı bile açmıştım. Uzun lafın kısası hangi motoru alırsan al sadece parası uygun diye alma; üstüne otur, motoru hisset senin için en kötü ihtimalde 2-3 sene hiç değiştirmeden o motorla yola devam edeceğini varsay ve hala yüzünde gülümseme varsa o motoru al. Seni gerçekten gülümseten motor seni üzmez...

Abi eline sağlık, açıklayıcı ve güzel cevabın için Dediğin gibi öyle alıp iki gün sonra satayım havasında değilim, alayım 4-5 sene rahat rahat bineyim havasındayım. Zaten 250 cc ninde üstüne çalışma hayatına başlamadan çıkmam :mrgreen: En güzeli üstüne oturup bakmak haklısın, ama deminde söylediğim gibi parça kalitesi( artçı bastı diye yamulan ayaklık) bu düzeyde ise çok sorun çıkarır mı düşüncesindeyim, malum servis ve yedek parça durumu muamma.

[Mehmet.m]

o sayfayı biliyorum abi saolasın ama adam kendi motorunu çok övmüş. Ve dikkatimi çeken en önemli nokta kendi motorunu satılığa koymadan 2 gün önce bu topici açması. İster istemez o insana ve yazdıklarına karşı güvenim kalmıyor açıkçası. Artı olarak resmen o adamdan başka kullanan yok o motoru sitede :? ondan dolayı sizlere sormak istedim çevrenizde var mı acaba diye haklısın ayrıca malzeme kalitesi bana da çok güven vermedi, çok yıkıyor diye paslanıyorsa yazık valla V twin olması benim için ikinci artı, yakıt konusunda ekonomik olması hoşuma gitti. Ama diğer yandan adam gibi servis yok neredeyse İzmirde bile. Hep merkezden uzak noktaları hedeflemiş adamlar, bunu da anlamış değilim.

edit: birde o sayfadaki resimlerde motorun yan vidalar falanda pas tutmuş, normal olmaması lazım böyle şeylerin değil mi?

Benim bildiğim yıkamadan yağmurdan dolayı vidayla yuva arasında giren boşlukta su kalınca paslanabiliyor. Ama wd-40 sıkıyorsun o hem pası temizliyor hemde kendisi uçucu bi madde olduğu için uçup gidiyor. kalıntı bırakmıyor. Bildiğim kadarıyla çok problem değil vida boşluklarındaki pas sürekli kullanılan makine de.

Ayrıca dediğin gibi adam övmüş övmüş 2 gün sonra satıyor ve üstelik satacağından kimseye de bahsetmiyor.enteresan

[Atıl]

Herkese cevapları için bir kez daha teşekkür ederim, lifanın sitesine girip bayilere baktım, merkez olarak bir tek mithatpaşa caddesindeki yer gozukuyor du onun dışındakiler merkeze "en az" 45 dk uzaklıkta arabayla. Neyse adamı arayım dedim meğer mithatpaşa caddesi, ödemişteki mithatpaşa caddesiymiş. Adamların izmirde hadi gidip bir inceleyim diyebileceğiniz bir bayisi yok.Kaldıki motoru alıp eve gotursem hiç durmadan tekrar servise gotursem ilk 300-500 bakımı gelmiş oluyo neredeyse.. Bundan dolayı seçeneklerim arasından tamamen çıkmıştır.:evil:

[inancalio]

Son birşey daha söyleyeyim bayisi veya servisi yakında diye motor seçimi yapma. Benim motoru bir kere yetkili servis olduğunu iddia eden bir yere götürmüştüm; kapıda ki usta bu motor ne marka yahu ? diye sormuştu

[Atıl]

Son birşey daha söyleyeyim bayisi veya servisi yakında diye motor seçimi yapma. Benim motoru bir kere yetkili servis olduğunu iddia eden bir yere götürmüştüm; kapıda ki usta bu motor ne marka yahu ? diye sormuştu

haklısın abi ama diyelim ki garanti süresince parça değişmesi gerekti vs bir şey oldu ne yapıcam. Yine götürmem lazım. Ayrıca duyduğum kadarıyla V motorların bakımı daha meşakkatli oluyormuş ve ustası zor bulunuyormuş.

edit: zaten ana kriterlerim hiç bir zaman servis yada bayi olmadı abi ama iki model arasında kalınca bişeylerin devreye girmesi lazım