Alıntı Ekrem Özdemir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
2 yıl Gv kullanmış birisi olarak en çok bana soracaksınız =)

+ 'larından başlayalım;
Kullanmaktan en keyif aldığım makina, oturuş pozisyonu,ayakları uzatarak kullanman, uzun yolda yormaması, görüntüsündeki sport'luk, makinanın dengesi, GÜCÜ, hızlanması olarak inanılmaz keyifli bir makinadır. 650 cc klasmanından ondan güçlüsü ve hızlısı yok. Modifiye edilmesi pek mümkün değil tam dolu makina zaten, ne yapsan görüntüyü bozuyormuş gibisin. ( Tamamen benim düşüncelerim)

Gelelim - 'lerine =)
2 yılda 4.000TL masraf yaptım. Makina çok nazlı, elektronik sıkıntısı sağı solu bitmiyor. Aslında tüm makinalar öyle sıkıntı çıkartıyor ama bunun en büyük dezavantajı parçaları inanılmaz pahalı egzantrik zinciri zincir gergisi conta takımı sadece parça fiyatı 1500 tl tutuyor.30.000Km'de bir kayış değiştirmen lazım parça fiyatı 1200TL. İstanbulda adam akıllı ustası yok. ( Kimse tam olarak anlamıyor) parça bulmakta sıkıntı çekiyorsun. Elektronik aksam'da sıkıntılar mevcut.

Herkes tarafından bilinen kronik sorunlar,

Statör - Konjektör ikilisi çok çabuk yanıyor. Değiştirmen lazım. 250 TL
Depo çatlıyor, kendin tamir ettirmek istersen 500 tl sıfır alayım dersen 1250 tl ( oda çatlıyor)
Statör'e bağlı olarak benim dijital ekran yandı sıfırı 800 tl idi misal.
Yani kafan rahat bir şekilde yola atamıyorsun kendini, hep bir acaba soru işareti var.

En güzel cevabı Alper başkan vermişti aslında Gv 650 ile ilgili,

Makinanın ağır bakımı için servise götürdüğümde 4 tane Gv650 vardı.
" İstanbulda zaten 5 tane var 4'ü serviste"
karbüratörlü versiyonu ile enjeksiyonlu versiyonu arasında güç ve tüketim anlamında bariz farklar var mıdır?