Kullanıcı Adı: Şifre: - Şifrenizi mi Unuttunuz?
Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!
Sayfa 1 Toplam 3 Sayfadan 123 SonuncuSonuncu
Toplam 27 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 10 arasi kadar sonuc gösteriliyor
  1. #1


    Ender KADERLİ
    Uzman
     RR-Daytona 250
     İstanbul - Tuzla
    Üyelik:11.Kasım.2015 | Yaş: 34
    Mesajlar: 100  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    19
    Beğenilmiş
    21

    BMW R 1200 C Hakkında

    Arkadaşlar Daytona 250 kullanıcısıyım yavaş yavaş cc yükseltme vaktim geliyor. Epey ilgimi çekti bu motor. Motor hakkında bilgisi olan arkadaşlar yardımcı olabilirler mi ?
    Aybars (16.Ekim.2016) Bunu beğendi.

  2. #2


    1
    1
     1
     1
    Üyelik:13.Şubat.2016
    Mesajlar: 680  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    264
    Beğenilmiş
    200
    dostum bence daytona 250 den birden 1200 lüğe geçmen zor olur önce biraz daha cc yükselt en azından 600 cc falan

  3. #3


    Cem Tecimer
    Gayrimenkul Danışmanı RE/MAX Yıldız
     Regal Raptor DD250-E9
     İstanbul - Kadıköy (Anadolu Yakası)
    Üyelik:24.Nisan.2016 | Yaş: 45
    Mesajlar: 551  |   0 Rh (-)
    Beğenmiş
    180
    Beğenilmiş
    294
    Midilli den inip boğaya bineceğim diyorsun ama pis atar üstünden )

    Özgür yaşa,mutlu yaşlan..
    Fatih Ucek (28.Kasım.2016), Vecihi2101 (26.Kasım.2016) Bunu beğendi.

  4. #4


    Hikmet Şenay
    Reklam - Medya Planlama
     BMW R1100RT
     Karşıyaka/İzmir
    Üyelik:26.Mayıs.2015 | Yaş: 42
    Mesajlar: 582  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    803
    Beğenilmiş
    200
    BMW' nin Türkiye' de en tutulmayan modelidir. Bu yüzden değerinin çok altına alabilir, satmak istediğinizde de elden çıkartmakta bir o kadar zorlanabilirsiniz. Motor hacmine göre beygir gücü oldukça düşüktür (61BG). Ancak buna rağmen 98NM torkla oldukça tatmin eder. Klasik oilhead motor bana göre her motosiklet sürücüsünün tatması gereken bir zevktir. Ayrıca her ne kadar bir cruser da olsa BMW telelever/monolever teknolojisine sahiptir. En sevdiğim karakteristik özelliklerinden biri de katlanınca sürücü sisibarına dönüşen artçı koltuğudur. Fren sistemi ABS' nin devreye girmesine gerek bırakmayacak kadar iyidir. O döneme ait BMW ABS' lerini pek başarılı bulmasam da zaman zaman faydasını gördüğüm olmuştur. Motosikletin bakımı ve onarımı son derece basittir ve internette bolca kaynak mevcuttur. Yedek parça konusunda ise destek alabileceğiniz ucuz fiyatlı birçok yabancı siteye ulaşmanız mümkün. Ayrıca ülkemizde de birçok parçası bulunabilmekte. Oldukça sağlam, uzun ömürlü, güven veren, her anı size keyif yaşatan bir motordur. Oilhead' lerin bütün modelleri (RT, GS, C, CL) temelde, hemen hemen aynı mekaniği paylaşırlar. Dolayısıyla ustasını bulmakta da zorlanmazsınız. Yakıt konusuna gelince şehir içinde 25-35 Kuruş, şehir dışında ise 20 Kuruşlar civarı tüketir.


    Kısacası alıp, bir süre binip, sonra da hızlıca elden çıkartma niyetiniz varsa, ufak tefek mekanik bilginiz yoksa, eliniz alet tutmuyorsa kesinlikle uzak durun. Diğer durumlarda bir oilhead kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.
    acryvz (14.Ekim.2016), Ali ÜNVERDİ (14.Ekim.2016), atay iman (26.Kasım.2016), Crixus (26.Kasım.2016), gabriel cash (14.Ekim.2016), K.Erkut (15.Ekim.2016), Ömer (14.Ekim.2016), Peder (15.Ekim.2016), Tractor (14.Ekim.2016) Bunu beğendi.

  5. #5


    1
    1
     1
     1
    Üyelik:13.Şubat.2016
    Mesajlar: 680  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    264
    Beğenilmiş
    200
    Alıntı ob1kanobi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    BMW' nin Türkiye' de en tutulmayan modelidir. Bu yüzden değerinin çok altına alabilir, satmak istediğinizde de elden çıkartmakta bir o kadar zorlanabilirsiniz. Motor hacmine göre beygir gücü oldukça düşüktür (61BG). Ancak buna rağmen 98NM torkla oldukça tatmin eder. Klasik oilhead motor bana göre her motosiklet sürücüsünün tatması gereken bir zevktir. Ayrıca her ne kadar bir cruser da olsa BMW telelever/monolever teknolojisine sahiptir. En sevdiğim karakteristik özelliklerinden biri de katlanınca sürücü sisibarına dönüşen artçı koltuğudur. Fren sistemi ABS' nin devreye girmesine gerek bırakmayacak kadar iyidir. O döneme ait BMW ABS' lerini pek başarılı bulmasam da zaman zaman faydasını gördüğüm olmuştur. Motosikletin bakımı ve onarımı son derece basittir ve internette bolca kaynak mevcuttur. Yedek parça konusunda ise destek alabileceğiniz ucuz fiyatlı birçok yabancı siteye ulaşmanız mümkün. Ayrıca ülkemizde de birçok parçası bulunabilmekte. Oldukça sağlam, uzun ömürlü, güven veren, her anı size keyif yaşatan bir motordur. Oilhead' lerin bütün modelleri (RT, GS, C, CL) temelde, hemen hemen aynı mekaniği paylaşırlar. Dolayısıyla ustasını bulmakta da zorlanmazsınız. Yakıt konusuna gelince şehir içinde 25-35 Kuruş, şehir dışında ise 20 Kuruşlar civarı tüketir.


    Kısacası alıp, bir süre binip, sonra da hızlıca elden çıkartma niyetiniz varsa, ufak tefek mekanik bilginiz yoksa, eliniz alet tutmuyorsa kesinlikle uzak durun. Diğer durumlarda bir oilhead kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.
    Hikmet abi helal olsun süpersin valla oturup sabaha kadar dinlemek istiyorum abi seni ya motor hikayelerini
    atay iman (26.Kasım.2016), ob1kanobi (14.Ekim.2016) Bunu beğendi.

  6. #6


    Ferhat Bastem
    Bankacı
     Yamaha XVS 950 Midnightstar
     İstanbul - İçerenköy (Anadolu Yakası)
    Üyelik:20.Temmuz.2014 | Yaş: 38
    Mesajlar: 572  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    232
    Beğenilmiş
    88
    Alıntı Rednexi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dostum bence daytona 250 den birden 1200 lüğe geçmen zor olur önce biraz daha cc yükselt en azından 600 cc falan
    Valla hiç zor olmuyor, aksine mis gibi oluyor Fizik kuralları değişmiyor sonuç olarak, değişen sadece gaz kolunun tepkimesi

  7. #7


    1
    1
     1
     1
    Üyelik:13.Şubat.2016
    Mesajlar: 680  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    264
    Beğenilmiş
    200
    Alıntı Ferhat BASTEM Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Valla hiç zor olmuyor, aksine mis gibi oluyor Fizik kuralları değişmiyor sonuç olarak, değişen sadece gaz kolunun tepkimesi
    öyle diyosan öyledir abi yaşamadığım için bilmiyorum ama 150 den 250 geçince bile ben o gaz alışına hasta olmuştum
    Peder (15.Ekim.2016) Bunu beğendi.

  8. #8


    Hikmet Şenay
    Reklam - Medya Planlama
     BMW R1100RT
     Karşıyaka/İzmir
    Üyelik:26.Mayıs.2015 | Yaş: 42
    Mesajlar: 582  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    803
    Beğenilmiş
    200
    Alıntı Rednexi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hikmet abi helal olsun süpersin valla oturup sabaha kadar dinlemek istiyorum abi seni ya motor hikayelerini
    Beklerim her zaman
    Peder (15.Ekim.2016) Bunu beğendi.

  9. #9


    Ender KADERLİ
    Uzman
     RR-Daytona 250
     İstanbul - Tuzla
    Üyelik:11.Kasım.2015 | Yaş: 34
    Mesajlar: 100  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    19
    Beğenilmiş
    21
    Alıntı ob1kanobi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    BMW' nin Türkiye' de en tutulmayan modelidir. Bu yüzden değerinin çok altına alabilir, satmak istediğinizde de elden çıkartmakta bir o kadar zorlanabilirsiniz. Motor hacmine göre beygir gücü oldukça düşüktür (61BG). Ancak buna rağmen 98NM torkla oldukça tatmin eder. Klasik oilhead motor bana göre her motosiklet sürücüsünün tatması gereken bir zevktir. Ayrıca her ne kadar bir cruser da olsa BMW telelever/monolever teknolojisine sahiptir. En sevdiğim karakteristik özelliklerinden biri de katlanınca sürücü sisibarına dönüşen artçı koltuğudur. Fren sistemi ABS' nin devreye girmesine gerek bırakmayacak kadar iyidir. O döneme ait BMW ABS' lerini pek başarılı bulmasam da zaman zaman faydasını gördüğüm olmuştur. Motosikletin bakımı ve onarımı son derece basittir ve internette bolca kaynak mevcuttur. Yedek parça konusunda ise destek alabileceğiniz ucuz fiyatlı birçok yabancı siteye ulaşmanız mümkün. Ayrıca ülkemizde de birçok parçası bulunabilmekte. Oldukça sağlam, uzun ömürlü, güven veren, her anı size keyif yaşatan bir motordur. Oilhead' lerin bütün modelleri (RT, GS, C, CL) temelde, hemen hemen aynı mekaniği paylaşırlar. Dolayısıyla ustasını bulmakta da zorlanmazsınız. Yakıt konusuna gelince şehir içinde 25-35 Kuruş, şehir dışında ise 20 Kuruşlar civarı tüketir.


    Kısacası alıp, bir süre binip, sonra da hızlıca elden çıkartma niyetiniz varsa, ufak tefek mekanik bilginiz yoksa, eliniz alet tutmuyorsa kesinlikle uzak durun. Diğer durumlarda bir oilhead kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.


    Hiç bir yerde bulamadığım kadar tatmin edici bilgiyi burada bulabildim çok teşekkür ediyorum. Motor çok fazla elektronik arızası çıkartıyor diye okudum bir yerde. Bizim daytona 250 de az biraz anahtar tutmayı öğretmedi değil mekanikten biraz biraz anlamaya başladım ama elektronik konusunda çok iyi değilim. Fiyatlar fena değil ve gerçekten motor gerçekten çok yakışıklı geldi bana. Hemen almayacağım motoru. Daytonayla biraz daha vakit geçirmem lazım. 7500 km yol yaptım hemen hemen Mayıstan bu tarafa. Sezon kapanana kadar 10000 km yi görürüm. 15000 kadar daha yapıp öyle değiştiririm diyorum motoru. İşte şimdiden ufak ufak araştırıyorum ilgimi çekenleri Bir de sanırım 2000 den sonraki modellerde devir saati falan var.
    atay iman (26.Kasım.2016), ob1kanobi (14.Ekim.2016) Bunu beğendi.

  10. #10

    Ömer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Ömer Yahşi
    End. Soğutma Sist. Satışı
     BMW R1200GS
     İstanbul - Büyükçekmece
    Üyelik:06.Mayıs.2013 | Yaş: 51
    Mesajlar: 5,370  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    10,780
    Beğenilmiş
    2,443
    Alıntı ob1kanobi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    BMW' nin Türkiye' de en tutulmayan modelidir. Bu yüzden değerinin çok altına alabilir, satmak istediğinizde de elden çıkartmakta bir o kadar zorlanabilirsiniz. Motor hacmine göre beygir gücü oldukça düşüktür (61BG). Ancak buna rağmen 98NM torkla oldukça tatmin eder. Klasik oilhead motor bana göre her motosiklet sürücüsünün tatması gereken bir zevktir. Ayrıca her ne kadar bir cruser da olsa BMW telelever/monolever teknolojisine sahiptir. En sevdiğim karakteristik özelliklerinden biri de katlanınca sürücü sisibarına dönüşen artçı koltuğudur. Fren sistemi ABS' nin devreye girmesine gerek bırakmayacak kadar iyidir. O döneme ait BMW ABS' lerini pek başarılı bulmasam da zaman zaman faydasını gördüğüm olmuştur. Motosikletin bakımı ve onarımı son derece basittir ve internette bolca kaynak mevcuttur. Yedek parça konusunda ise destek alabileceğiniz ucuz fiyatlı birçok yabancı siteye ulaşmanız mümkün. Ayrıca ülkemizde de birçok parçası bulunabilmekte. Oldukça sağlam, uzun ömürlü, güven veren, her anı size keyif yaşatan bir motordur. Oilhead' lerin bütün modelleri (RT, GS, C, CL) temelde, hemen hemen aynı mekaniği paylaşırlar. Dolayısıyla ustasını bulmakta da zorlanmazsınız. Yakıt konusuna gelince şehir içinde 25-35 Kuruş, şehir dışında ise 20 Kuruşlar civarı tüketir.


    Kısacası alıp, bir süre binip, sonra da hızlıca elden çıkartma niyetiniz varsa, ufak tefek mekanik bilginiz yoksa, eliniz alet tutmuyorsa kesinlikle uzak durun. Diğer durumlarda bir oilhead kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.
    Cunda'da baya bir konuşmuştuk
    ob1kanobi (14.Ekim.2016) Bunu beğendi.

Sayfa 1 Toplam 3 Sayfadan 123 SonuncuSonuncu

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık