Kullanıcı Adı: Şifre: - Şifrenizi mi Unuttunuz?
Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!

Toplam 9 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 9 arasi kadar sonuc gösteriliyor
  1. #1

    burock - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    burak tınaz
    biyolog
     regal raptor spyder 350
     ankara
    Üyelik:02.Ekim.2016 | Yaş: 51
    Mesajlar: 371  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    243
    Beğenilmiş
    210

    Lastik basici hakkinda bilmemiz gerekenler ve basinç tablosu !!!

    Arkadaşlar merhaba ,
    bu gün lastik basıçları hakkında araştırma yaparken her kafadan ayrı ses geldiğini gördüm ve bizler için bazı doğru bilgiler edindim.
    sizlerle paylaşmak isterim :

    LASTİK BASINCI HAKKINDA BİLMEMİZ GEREKENLER

    • Lastiklerinizdeki hava basıncı önemlidir. Lastik basıncını doğru ayarlamanızın gerekçeleri; Aşırı ısı ve patlama riski, yakıt tasarrufu, yol tutuşu.
    • Lastik basıncı lastik soğukken 15 gunde bir ölçülmelidir.
    • Soğuk lastik 2 saat boyunca kullanılmamış veya ortalama hızda 3 km den az kullanılmış olan lastik demektir.
    • Basınç sıcaklıkla artar. Sıcak lastik, soğuk lastiğe oranla 0.3 bar daha basınçlıdır.

    Doğru Basınç:

    Doğru basınç, güvenlik, sürüş konforu ve lastiğin ömrü ile yakından ilgilidir. Bu sebeple lastiğinizin basıncını üreticilerin verdiği değerlerde ayarlamalısınız.
    Aşırı Şişirilmiş Lastik:
    Aşırı şişirilmiş bir lastik ortadaki dişlerinin daha fazla aşınmasına ve yüzeyle temasın azalmasına neden olur böylece yol tutuşunda ve tüm hızlarda stabilite kayıpları yaşanır. Ayrıca yoldaki bozuklukları daha fazla hissetmenize neden olacağından konforu düşürür. Aşırı şişirilmiş lastiğin patlama riski vardır.

    Az Şişirilmiş Lastik:

    Az şişirilmiş bir lastik daha kolay ve genellikle düzensiz aşınır. Deforme olmuş bir lastik mekanik strese (hızlanma fren manevra vb.) abartılı bir tepki verir bu durumda lastiğin gövdesinde bozulmaya yol açar, lastik patlayabilir. Bu deformasyonlar lastikte aşırı ısınmaya yol açar; yol tutuşunun kaybına ve lastiğin daha hızlı bozulmasına sebep olur ( gövde dişler ve kauçuğun kalitesi) az şişirilmiş bir lastik ağır direksiyona ve stabilite kaybına neden olur.

    Eksik veya Fazla Hava:

    İnik lastikler yada az şişirilmiş lastikler dönüş kabiliyetinin zayıflamasına neden olur, traksiyon düşer, lastik çabuk ve fazla ısınır, kenarlarda düzensiz aşınmalar oluşur ve yan duvarlara fazla gerilim binerek çatlamalara, yarıklara neden olabilir.
    Burada şayet çatlamalar yanağın iç yüzeyinde oluşursa bunu sürücünün fark etmesi olanaksızdır ve balon yapabilir hatta yanakların ani patlamalarına, yarılmalarına neden olabilir. Ani hava kayıplarının da ciddi sonuçları vardır.
    Fazla şişirilmiş lastikler yük taşıma kapasitesini artırmaz ancak sürüş sert olmasına ve süspansiyonlara darbelerin şok şeklinde aktarımlarına sebep olur. Buda lastiğin yoldan gelen darbelerle baş etme kabiliyetini olumsuz etkileyecektir. Ayrıca lastiği ortasında düzensiz aşınmalar olacaktır.

    Lastik Havasının Kontrolü:

    Nasıl kontrol edeceğiz? Tavsiye edilen lastik hava basıncını birkaç faktör tayin eder. Ağırlık, sıcaklık, yol şartları ve sürüş. Her bir faktör göz önüne alınarak lastik havalarının basınçları ayarlanmalıdır.
    Kaliteli bir basınç ölçere sahip olun ve her sabah henüz lastikleriniz içindeki hava soğukken ölçümlerinizi yapınız. 2-3 km lik bir sürüş dahi lastik havalarının ısınmalarına yetecektir. Isınan havanın tam soğuması ise yaz günü 4-5 saati alacaktır. Her 1psi basınç kaybı 28-30 kg lık bir yük taşıma kabiliyetinin azalmasına neden olacaktır. Ani gazlama ve frenlemeler lastikleri çabuk ısıtır.

    Yüklü ve Yolculu Sürüşler:

    Yüklü ve yolculu sürüşlerinizde ön lastik havalarını tavsiye edilen en yüksek değere göre şişiriniz. Ön tekerin imalatçının tavsiye ettiği değere göre şişirilmesi en iyi frenleme, durma sonuçlarının alınması için yapılan testlerden sonra belirlenmektedir. Arka tekeri ise yanaklarda yazılı değere göre şişirebilirsiniz. Arka daha çok yük taşıma içindir. Ara yükler veya az yük, hafif yüklü durumlar için ise maksimum değerleri geçmemek şartıyla lastik hava basınçlarını her 45 kg için 2psi gibi artırabilirsiniz. Genel olarak da yüklü yüksüz lastik basınç farkları 4psi yi geçmeyecek şekilde üretim yapılmaktadır.
    Inch Tire size LL/SS Type (LL/SS) F/R Rim (inch) Tire dimensions E.T.R.T.O. (mm) Max. inflation (BAR) Max. speed (km/h)
    Design Max. in service
    Section width Overall diameter Overall width Overall diameter
    15″ 130/90-15 66R TL 3 129 615 142 631 2,3 170
    15″ 140/90-15 70R TL 3,5 142 633 156 651 2,3 170
    16″ 110/90-16 59P TT 2,5 109 604 120 616 2,3 150
    16″ 120/90-16 63P TL 2,8 119 622 131 638 2,3 150
    18″ 2,75-18 42P TT 1,9 75 613 86 625 2,3 150
    18″ 3.00-18 REINF. 52R TL 1,9 80 627 86 639 2,8 170
    18″ 3,25-18 52P TL 2,2 89 639 102 651 2,3 150
    18″ 3,50-18 56P TL 2,2 93 649 107 663 2,3 150
    18″
    90/90-18
    51R
    TL/TT
    2,2
    90
    619
    99
    631
    2,3

    Not : 1 bar = 14,51 psi
    2,3 bar = 33 psi

    hepinize saygılarımla...
    Ali ÜNVERDİ (16.Kasım.2016), Aybars (16.Kasım.2016), CaNeR (16.Kasım.2016), CELİL (16.Kasım.2016), Erkan1855 (16.Kasım.2016), Erman (17.Kasım.2016), FouL (16.Kasım.2016), Mehmet Üstünbaş (16.Kasım.2016), nedemek (16.Kasım.2016), nickziki (16.Kasım.2016), Punisher45 (16.Kasım.2016) Bunu beğendi.

  2. #2


    Hakkı Hıracan
    Turizmci
     Regal Raptor Spyder 250E-10
     İzmir-Göztepe
    Üyelik:20.Eylül.2015 | Yaş: 32
    Mesajlar: 336  |   A Rh (+)
    Beğenmiş
    204
    Beğenilmiş
    108
    Faydalı bilgiler. Eline sağlık burock
    burock (16.Kasım.2016) Bunu beğendi.

  3. #3


    Erkan Aşık
    Hava Kargo
     Kawasaki VN 800
     İstanbul - Bahçelievler (Avrupa)
    Üyelik:25.Temmuz.2016 | Yaş: 35
    Mesajlar: 414  |   AB Rh (+)
    Beğenmiş
    634
    Beğenilmiş
    351
    Emeğine sağlık teşekkürler


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    burock (16.Kasım.2016) Bunu beğendi.

  4. #4


    Ümit Ergen
    Mermer ustası
     Yamaha Vırago 1100
     İzmir - Çiğli
    Üyelik:30.Ağustos.2016 | Yaş: 35
    Mesajlar: 669  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    626
    Beğenilmiş
    297
    Çok yararlı bir bilgi ellerine sağlık ;)
    burock (16.Kasım.2016) Bunu beğendi.

  5. #5

    burock - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    burak tınaz
    biyolog
     regal raptor spyder 350
     ankara
    Üyelik:02.Ekim.2016 | Yaş: 51
    Mesajlar: 371  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    243
    Beğenilmiş
    210
    Teşekkür ederim arkadaşlar , faydalı olduysam ne mutlu bana

  6. #6


    Fatih Bölükoğlu
    Tıbbi sekreter
     yok
     İstanbul-Esenler (avrupa yakası)
    Üyelik:06.Ekim.2016 | Yaş: 29
    Mesajlar: 278  |   AB Rh (+)
    Beğenmiş
    241
    Beğenilmiş
    170
    Emegine saglik isime yaradi
    burock (18.Kasım.2016) Bunu beğendi.

  7. #7


    Uğur Orhon
    Web geliştiricisi, grafik tasarımcısı
     HYOSUNG GV 250
     Antalya
    Üyelik:31.Temmuz.2015
    Mesajlar: 500  |   0 Rh (+)
    Beğenmiş
    170
    Beğenilmiş
    220
    Eline sağlık

    LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    burock (07.Aralık.2016) Bunu beğendi.

  8. #8

    gorkemYılmaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Görkem Yılmaz
    Öğrenci
     Regal Raptor DD125-E
     Antalya
    Üyelik:22.Ekim.2016 | Yaş: 25
    Mesajlar: 625  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    23
    Beğenilmiş
    411
    Emegine saglik

    GT-I8190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    burock (07.Aralık.2016) Bunu beğendi.

  9. #9

    burock - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    burak tınaz
    biyolog
     regal raptor spyder 350
     ankara
    Üyelik:02.Ekim.2016 | Yaş: 51
    Mesajlar: 371  |   B Rh (+)
    Beğenmiş
    243
    Beğenilmiş
    210
    Teşekkür ederim hepinize

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık