Elektrik Konjektör Problemi

[Carpediem]

Merhaba Arkadaşlar

22 yıldır kullandığım 1995 Honda Magna'da bir türlü çözemediğim bir problem var ;
Motorsiklet şehir trafiğinde ısındığında Konjektör ve Akü de ısınıyor ısınma ile gelen akım sıfıra yakın seviye ye kadar düşüyor
(Önce korna çalışmıyor sonra far zayıflıyor vs...)
(Uzun yolda bu tür bir problem oluşmuyor bu yaz bir Çanakale bir Gökçe ada yaptım istanbul'dan)
motor soğuduğunda akü kendisini bir nebze toplasa'da iki üç kez bu olay tekrar ettiğinde Akü rahmete kavuşuyor...
Yaşından dolayı bazı kablolarda sertleşme var kısa devre yapıyor olabilir mi ?

Sarj akım ölçümü normal
Konjektör iki kez değiştirildi
Soğutma Fanı normal çalışıyor
Hararet lambası yanacak denli ısınmıyor

Bu konuyu çözebilecek bir elektrik ustasına yönlendirme konusunda tavsiyelerinize ihtiyacım var

[CaNeR]

Merhaba, öncelikle aramıza hoşgeldiniz. Yardımınızla ile ilgili fikri olan yardımcı olacaktır fakat ilk kez üye olup mesaj atanlar için önce kendini tanıtmasını isteriz ki bizde kiminle muhattap olduğumuzu bilelim, forumumuzun kuralıdır bu 8)

[Carpediem]

Merhabalar Tekrar
Kendimi tanıtma faslını atladığım için affedersiniz.
Öncelikle gruba üyeliğimin kabulü için teşekkür ederim
Bu ülkenin ilerlemesini sağlayacak ana etkenin STK lar olduğuna inanan bir insanım
İsmim Turgay Yetişgin 51
Kimya Mühendisiyim İstanbul Kartal'da ikamet ediyorum
0 km den bu yana Red Magie ismini verdiğimiz 1995 VF 750 C Magnayı kullanıyorum
Motorsiklet ve Kamp kızımla 15 en sevdiğimiz faliyetlerden dir
Tüm iki teker dostlarıma sevgi ve saygılar

[spue]

Turgay,
aramıza hoş geldin. Bence de sorun geçirgenliğini kaybeden kablolar diye düşünüyorum. İlk arıza kornadan kaynaklanıyorsa; elinden geldiğine eminim; kornalara giden kabloları yeniden ve geçici olarak çek. eski kablo ucuna yine geçici bir ampul soketi tak, ısındıktan sonra korna normal çalışıyorsa ve ampul söner ise kablo olayı kesinleşir. Ben olayı motor ile değil, kamyonet ile yaşamıştım. konsülün yarısını ve kabloları değiştirdik. Ancak elektrik önemli bir konu daha profesyonel bir arkadaş yazacaktır.
Yada oto elektrikçiye...
Ben de Kartal'dayım tanışmak ve birlikte sürmek dileği ile, kolay gelsin.

[CaNeR]

http://www.raptorriders.com.tr/forums/forumdisplay.php?27-Tan%FD%FEma
Bu linkten kendinizi yeni konu açarak tanıtabilirsiniz. Diğer arkadaşlarda size hoşgeldin demek isteyecektir.Kartalda oturuyorsanız bizimle daha kolay yüz yüze tanışıp fikir alışverişi yapabilirsiniz. Bunun dışında her perşembe haftalık buluşmalarımız oluyor ve geziler düzenleniyor. Bizimle tanıştıktan sonra gezilerimize ve organizasyonlarımıza dahil olabilirsiniz 8)

[Cydia]

Merhaba Arkadaşlar

22 yıldır kullandığım 1995 Honda Magna'da bir türlü çözemediğim bir problem var ;
Motorsiklet şehir trafiğinde ısındığında Konjektör ve Akü de ısınıyor ısınma ile gelen akım sıfıra yakın seviye ye kadar düşüyor
(Önce korna çalışmıyor sonra far zayıflıyor vs...)
(Uzun yolda bu tür bir problem oluşmuyor bu yaz bir Çanakale bir Gökçe ada yaptım istanbul'dan)
motor soğuduğunda akü kendisini bir nebze toplasa'da iki üç kez bu olay tekrar ettiğinde Akü rahmete kavuşuyor...
Yaşından dolayı bazı kablolarda sertleşme var kısa devre yapıyor olabilir mi ?

Sarj akım ölçümü normal
Konjektör iki kez değiştirildi
Soğutma Fanı normal çalışıyor
Hararet lambası yanacak denli ısınmıyor

Bu konuyu çözebilecek bir elektrik ustasına yönlendirme konusunda tavsiyelerinize ihtiyacım var

Tanışma başlığına hoşgeldiniz dedim, buraya tekrar yazmıyorum :)

Öncelikle üzerinden geçmek isterim;
Statör AC akım üretir 20-80 volt arası bir değeri vardır. Arızalanmış stator da yüksek akım verme durumu olabilir, buda konjektörü çok ısıtır veya yakar.
Konjektör gelen AC elektriği DC'ye dönüştürür ve Rölentide 13-13.50 volt aralığında sabitler. 6000 Devirde bu değer 14.5 volta kadar çıkar. Stator da sorun varsa konjektör bu işlemleri rahat yapamayacak, ısınacak, yanacaktır.

Eğer konjektör yeterli şarj akımını veremiyorsa hem aküyü şarj edip hem de sistemi beslemesi, bujileri ateşlemesi, lambaları yakması gerekecek, bu sırada elektrik yükü aküde olacak, dolayısıyla hem konjektör hemde akü ısınacak. Konjektör çıkışı rölentide 13-13,5 volt olmalı. orta ve yüksek devirlerde 14,5V gibi olmalı.

Normal şartlarda akü şarj olur, dolduğunda konjektör sistemi besler. akü yedekte durur, gelen elektirik akımı düştüğünde aküden takviye alır. Akü şarj olamıyorsa, sistem yeterli voltaj ve akımı alamıyorsa sağlıklı olmaz.

Birde sistemi ters akımdan koruyan Röle şeklinde diyot vardır, ana elektriğe soketle bağlanır, Tek bir yönde akım geçirir ama ters yönde geçirmez. Buda yandıysa hem akü şarj olmaz hemde sistemdeki elektrik bir dolar bir boşalır gibi yerinde sayar, konjektör ve akü dolup boşalmaktan arızalanır.

Kabloların kısadevre olma konusu biraz çetrefilli, anlamanın yolu var, sistemdeki sigortanız kaç amper ? eğer 25A bir sigorta varsa sökün 5A veya yetmezse 10A takın. lambaları vs. açmadan sadece motoru çalıştırın, sigorta patlıyorsa biyerde yüksek amper çeken bir kısadevre veya sistem elemanı vardır. Mesela fan motorları bozulduğunda yüksek amper çekerler.