Yazdırılabilir Görünüm
:| o dişler, boşlukta olan bi somuna geçecek.. Civata koltuğa tabitlenmiş olcak. Ben Özgürümün dediğini anladım :| bu görüntüden pek bi sonuç çıkaramayabilirsin ama bir iki ekleme yaptın mı ne demek istediğini anlarsın kanks :|Alıntı:
marlox Nickli Üyeden Alıntı
aynen.. 8)Alıntı:
CELİL Nickli Üyeden Alıntı
Engin'cim orada somun yok ki , eğer pul için söylüyorsan, selenin bağlantı halkaları civatanın kafası ve yay arasına gelecek şekilde bağlantı yapılacak. Bu sayede çukura girdiğinde civata sabitken senin bütün ağırlığın koltuğa ve dolayısıyla yaya binip esneme sağlayacak.
motoru bende ilk aldıgımda cok garipsiyodum , giderken azcık cukurda yolumu göremiyodum her yer buğulanıyodu falan bi anlık :D sonra gittim , arka lastik havasını 30 , ön lastigi 28 yaptırdım , tabiri caizse gözle görülür , bedenle hissedilir bir keyif mevcut böyle hemen alıştım :D
tamamdır özgürüm kusura bakma yanlış anlama ben direk çizddiğine göre yorum yaptım...
bana bir motor bloğu ve sele verin size moto gp kurup yarıştırayım :)
söz mü :D veririm bak :D bende spyder ı tekli koltuk yapma çabalarında celil kaptana gebe kaldım :D adam işimi hallederse harbiden büyük adam... hmmm bu arada bugün motorun yeni halini paylaşıyorum fotoları çekiyorum ama önce yıkayıp parlatcam :D
Merhaba arkadaslar konuyu gorunce yorum yapmadan duramadim.
Bizim spyderler SOFT TAIL saseye sahip bu tur chopper saselerde genelde amortisor bizim motorlarin oldugu gibi altta olur ve yer sikintisi nedeniyle kisa olurlar. Sele altina yapilacak yaylar genelde HARD TAIL bober saselerinde olur.
Bizim makinalarin daha fazla yaylanmasini saglayabilecek belki amortisorleri degistirmek olur isim yapmiz markalarin amortisorlerini alip bizim makinalara adapte etmek olur. Aksi halde birseyler modifiye etmek uydurmak demektir ve spyderin goruntusunden odun vermek olur diye dusunuyorum , ki bizim spyderler goruntu olarak hicde kucumsenecek bir goruntu degildir. Zaten hepimiz goruntusune kapilip almadikmi ?