Trafikte Sað Kalmak Ýçin Ýpuçlarý Part 1

[tbaylan]

1) Görünmez olduðunuzu farzedin:
Çünkü çoðu araç sürücüsü için gerçekten de öylesiniz. Asla görüldüðünüzü düþünerek hareket etmeyin, hatta diðer sürücüyle gözgöze gelmiþ olsanýz bile…

2) Anlayýþlý olun:
Trafikte herkes hata yapabilir, her yapýlan hataya sinirlenip saldýrgan bir tavýr sergilerseniz iþler çabucak sarpa sarabilir. Karþýnýzdakinin büyükanneniz olduðunu farzedip ona göre tavýr alýn.

3) Her zaman uygun giyinin:
Evet, belki arkadaþlarýnýzla beþ dakika uzaklýktaki bir kafeye ya da yazlýðýnýzdan deniz kenarýna iniyor olabilirsiniz. Ama mesafenin kýsa olmasý kaza yapmayacaðýnýz anlamýna gelmez. Tiþört ve þortla motora binmenin sonu gerçekten kötü bitebilir. En düþük süratlerdeki düþüþler bile çýplak tene büyük hasar verecektir.

4) Ýyiyi umun, kötüye hazýrlanýn:
Kavþaða yaklaþýrken orada duran arabanýn son anda dönmek için önünüze direksiyon kýracaðýný varsayýn. Kaldýrým kenarýnda parkeden arabalardan birinin her an çýkabileceðini varsayýn. Ters yönden bir arabanýn gelebileceðini varsayýn. En olmadýk durumlara karþý hazýrlýklý olun.

5) Ego’nuzu evde býrakýn:
Otobanda kimin daha hýzlý gittiði gerçekte sadece polisin ve yargýçlarýn umrundadýr. Tabii bir de kaza raporunu yazacak bilirkiþinin.

6) Dikkatinizi toplayýn:
Evet, reklam tabelasýnda mayolu bir manken resmi var. Evet, yol kenarýnda yürüyen hatun dikkat çekici. Acaba çýrak faturayý yatýrdý mý? Bir ara motoru servise götürmeniz lazým, deðil mi? Siz bunlarý düþünürken tehlike adým adým yaklaþýyor olmasýn sakýn? Dikkatinizi yola verin!

7) Aynalar hikayenin tamamýný anlatmaz:
Sadece aynada gördüðünüz kadarýna güvenerek þerit deðiþtirmeye kalkmayýn. Kafanýzý çevirip kör noktalarý kontrol edin. Özellikle spor motorlarda aynalar her zaman için çok dar bir açýyý gösterirler.

8 )Sürüþ mesafesine dikkat edin:
Önünüzdeki araçlarýn tamponun yapýþmayýn, bu bela aramaktýr. Tabii sýkýþýk trafikte uygulamasý zor, ama hýzýnýz arttýkça önünüzdeki ve arkanýzdaki araçlarla mesafeniz de artmalý. Hem öne, hem de arkaya dikkat edin. Sizin vaktinde fren yapmanýz, arkanýzdaki sürücünün de vaktinde fren yapacaðý anlamýna gelmez.

9) Modifiyeli araçlara dikkat edin:
Modifiyeli otomobiller standard modellere göre çok daha hýzlý ve çeviktirler. Sürücüleri ise genellikle genç ve saldýrgan tiplerdir. Bunlarý gördüðünüz anda potansiyel tehdit olarak algýlayýn ve ona göre hareket edin.

10) Viraja giriþ hýzýna dikkat edin:
Tek bir motorun karýþtýðý trafik kazalarýnýn büyük kýsmýnda ana sebep viraja gereðinden fazla hýzlý girilmiþ olmasýdýr. Viraja girerken deðil, çýkarken gaz açýlýr. Viraj giriþ hýzýnýzý ayarlamayý, viraja yatmadan önce bitirmiþ olun, viraj içinde ani frenden kaçýnýn. Virajýn ardýný göremiyorsanýz özellikle dikkatli olun, birileri yolun ortasýnda durmuþ etrafa bakýnýyor olabilir.

11) Vahþi doðaya dikkat edin:
Belki ülkemizde geyikler ve diðer yaban hayvanlarý Amerika’da olduðu gibi büyük bir tehdit deðil. Ancak yine de özellikle kýrsal kesimlerde yol alýrken dikkatli olun. Sabah ve akþam saatleri evcil ya da yabani hayvanlarýn özellikle hareketli olduklarý saatlerdir. Bir sýðýra, koyun sürüsüne ya da çoban köpeðine denk gelebilirsiniz. Sadece yolu deðil, yolun iki yanýndaki boþ alanlarý da gözleyin, hayvan görürseniz alarma geçin.

12) Ýki freni de kullanmayý öðrenin:
Motorda durdurma potansiyelinin büyük kýsmý ön frendedir. Ancak özellikle cruiser ya da touring gibi aðýr ve uzun makinelerde arka fren de büyük önem kazanýr. Her iki freni de uygun biçimde kullanmak duruþ mesafenizi ciddi biçimde kýsaltacaktýr.

13) Ýki parmaðýnýz ön frenin üzerinde olsun:
Bazýlarý bunun ne kadar gerekli ya da güvenli olduðunu tartýþabilir. Ama þu gerçek yadsýnamaz, saatte 100 kilometre hýzla giderken freni 1 saniye önce sýkabilmek fren mesafenizi yaklaþýk 30 metre kýsaltacaktýr. Bu 1 saniye elinizi frene atmak için harcayacaðýnýz reaksiyon süresidir.

14) Gitmek istediðiniz yere bakýn:
Motosikletler sürüþ dinamikleri itibariyle pilotun baktýðý yöne doðru gitme eðilimine girerler. bu da yoldaki engeli savuþturmak için engele deðil, geçiþ ayapacaðýnýz açýklýða bakmanýz gerektiði anlamýna gelir. Çukurdan kaçmak için çukura deðil, çukurun yanýndan geçen düzgün asfalta bakýn.

15) Gözlerinizi devamlý hareket ettirin:
Tafik devamlý deðiþen, her an yeni koþullar ortaya koyan bir ortamdýr. O yüzden gözlerini devamlý hareket etsin, etrafýnýzdaki trafiði tarayýn ve tehditleri görü. Eðer acil bir tehlikeyle uðraþmýyorsanýz, asla dikkatinizi tek bir alana ya da nesneye uzun süre odaklamayýn.

16) Dur iþaretinde durun:
Amerika’da kavþaklar ve benzeri tüm noktalarda DUR iþaretleri vardýr, ancak ülkemizde buna pek sýk rastlanmaz. Buna siz kendiniz dikkat edin. Yan yoldan anayola çýkarken ya da iþaretsiz kavþaklarda aniden çýkýþ yapmayýn. Özellikle kavuþan yollarý tamamýyla göremiyorsanýz ve ardýnýzda yoðun trafik yoksa durup iyice kolaçan edin. Unutmayýn ki birileri tam gaz geliyor olabilir. Tabii ayný durum demiryolu geçiþleri için de geçerli.

17) Burnunuzun ucuna bakmayýn:
Tehlike 5 metre önünüze kadar geldiyse birþeyler yapmak için geç kalmýþ olabilirsiniz. Bu yüzden sadece yakýn mesafeyi deðil, geniþ bir alaný kontrol altýnda tutun. Yolun çok ilerisinde parketmiþ bir traktör önceden farketmekle son anda farketmek arasýnda büyük fark vardýr.

18 ) Bildiðiniz yollarda dikkatli olun:
Motora atlayýp muhitinizde, köyünüzün çevresinde ya da her zaman katettiðiniz yollarda biraz turlamaya karar verdiniz. Muhitinizde olmak beladan uzakta olmak anlamýna gelmiyor. Ýstatistiklere göre çoðu binici kendi muhitinde ve oldukça düþük süratlerde yaþanan kazalarýn kurbaný oluyor. Unutmayýn, sokaklarý tanýyor olabilirsiniz ama bu, o gün o sokaklarda sarhoþ bir sürücüye denk gelmeyeceðinizi garantilemez. Gözünüzü dört açýn!

19) Asla duran trafiðe dalmayýn:
Önünüzde trafiðin týkandýðýný ve arabalarýn yýðýldýðýný görüyorsunuz, ama siz motorla iðne deliðinden bile geçebilirsiniz, deðil mi? Yanlýþ cevap! Önce þunu sorun, trafik niye duruyor? Görmediðiniz bir sebebi, bir kaza ya da baþka bir nedeni olabilir. Duran trafikteki boþluklara hýzla ve umarsýzca dalmak sizi bir anda ölümle yüzyüze getirebilir.

20) Sikletinize göre motor seçin:
60 kilo aðýrlýðýnda ve 1,65 boyundaki bir adam elbette ki Gold Wing kullanabilir. Ama acil bir durumda, mesela kalabalýk bir kavþakta marþ basmadýðýnda, sikleti motorla baþa çýkmaya yetecek midir? En büyük ve güçlü motora sahip olmayý gurur meselesi haline geitrmenin bir anlamý yok, sikletinize ve yeteneklerinize uygun bir motor seçin.

21) Aniden açýlan kapýlar:
Yol kenarýnda parketmiþ bir araba ya da sað þeritte yolcu indireye hazýrlanan bir taksinin açýlan kapýsýna çarpmak kesinlikle hoþ bir tecrübe deðildir. Tek tehlike açýlan kapý da deðildir üstelik, o kapýdan kaçmaya çalýþýrken üstünüze direksiyon kýran bir baþka sürücüye de denk gelebilirsiniz.

22) Kavþakta durmayanlara dikkat:
Kavþaða yaklaþýrken kendinizi hazýrlayýn, trafik size yol vermek için durmayabilir, büyük ihtimalle durmayacaktýr da. Ama ayný þey arkanýzdan gelenler için de geçerli olabilir, unutmayýn ki siz olmasanýz bile bir baþkasý kavþaða dikkatiszce dalabilir. Dönmeyi planladýðýnýz yönün aksi þeritte kalmayýn, arkanýzý ve kavþaðý besleyen diðer þeritleri kollayýn.

23) Ekibinizi dikkatli seçin:
Grup olarak uzun yol yapmak zevklidir, ancak ekibinizi iyi seçmeniz gerekir. Ýyi bir ekip diðer üyeleri geride býrakýp uzaklaþmaz, her ihtimale karþý yol üzerinde buluþma ve bekleme noktalarý belirler. Eðer grubunuzla uyum içinde deðilseniz, diðerlerinden daha temkinli ya da daha saldýrgan motor kullanýyorsanýz bela kapýnýzda demektir. Bir anda zincirleme kazaya sebep olabilirsiniz.

24) Kör olmayýn:
Aþýrý ýþýklandýrýlmýþ bir klüpten zifiri karanlýk park alanýna çýktýðýnýzda, ya da karanlýk bir asansörden güneþli bir caddeye indiðinizde, hemen marþ basmayýn. Gözlerinize ortamýn ýþýðýna alýþmalarý için birkaç dakika zaman tanýyýn. Aksi takdirde ilk birkaç kilometre resmen kör olarak motora bineceksiniz demektir.

25) Yavaþ U dönüþleri çalýþýn:
Uygun bir alan bulun ve bol bol yürüme hýzýnda U dönüþlere çalýþýn. Aðýrlýðýnýzý dýþa doðru vermek size motoru dengelemekte yardýmcý olacaktýr. Motor deðiþtirdiðinizde de bunu tekrar çalýþýn, her motorun huyu ayný deðildir. Tehlike anýnda deðil vaktiniz varken motorun huyunu öðrenin.