Bugun motosikletin için ne yaptın ?

[karatepeemre2]

Eklenti 3746
Eklenti 3747
Benda rock'a katlanabilir sissy bar taktım sıra gidon ve çantalarda

Hayırlı olsun yaslanınca rahat oluyor mu?

SM-S721B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Tarmina]

Hayırlı olsun yaslanınca rahat oluyor mu?

SM-S721B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Hayırlı olsun güzel olmuş


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Eyvallah sağ olun.Baya rahat uzun yolda mükemmel bir konfor sağlıyor.

[deatheater]

İyi geceler Raptor Riders. Armin'e (Kiarmin) aldığımız gv 250de bir kat katalizör iptali vardı. Motoru aldığından beri ceza yemekten çekindiği için egzoz mu alsam susturucu mu alsam derken çareyi egzozları değiştirmekte bulduk zira bende kat iptali yaptırmayı düşünüyordum. Tabii Armin bu egzoz değiştirme muhabbetleri sırasında ceza yemiş bulundu. Pazartesi günü de tespit muayenesine randevu aldığı için artık şu işe bir el atalım dedik. Saat 19.00 civarı Enes ve Vlad'ın gelmesiyle kolları sıvadık. Benim egzoz korumalarını söktük sonra egzozu tutan cıvatalar yalama olduğu için bayağı uğraştık. O sırada Armin geldi benim egzozu söktükten sonra (egzozu tutan cıvataların kafasını kırıp cıvataları içerde bırakarak söktük tabii) Arminin egzozu söktük neyse ki onun cıvatalar yalama değilmiş en azından çoğu. Sonra benim egzozun içinde kalan cıvataları tekrar delip tekrar diş çektik. Sonra motorların başına geçip montajlama işlemine başladık. Bütün cıvatalar bulabildiğimiz kadar paslanmaz cıvata, yetmediği yerde de normal cıvata kullanarak değiştirildi. Motorların çalışmasında da bir sıkıntı yok marş bastık sorunsuz şekilde. Gece 2de anca bitti işimiz. Bu 7 saat süren egzoz çalışmasında emeği geçen Enes, Vlad ve Armine teşekkürlerimi iletiyorum. Kat iptalli egzoza geçtiğime göre "Loud Pipes Save Lives" diyebilirim sanırım. Şimdilik bu kadar...

SM-A505F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Tarmina]

İyi geceler Raptor Riders. Armin'e (Kiarmin) aldığımız gv 250de bir kat katalizör iptali vardı. Motoru aldığından beri ceza yemekten çekindiği için egzoz mu alsam susturucu mu alsam derken çareyi egzozları değiştirmekte bulduk zira bende kat iptali yaptırmayı düşünüyordum. Tabii Armin bu egzoz değiştirme muhabbetleri sırasında ceza yemiş bulundu. Pazartesi günü de tespit muayenesine randevu aldığı için artık şu işe bir el atalım dedik. Saat 19.00 civarı Enes ve Vlad'ın gelmesiyle kolları sıvadık. Benim egzoz korumalarını söktük sonra egzozu tutan cıvatalar yalama olduğu için bayağı uğraştık. O sırada Armin geldi benim egzozu söktükten sonra (egzozu tutan cıvataların kafasını kırıp cıvataları içerde bırakarak söktük tabii) Arminin egzozu söktük neyse ki onun cıvatalar yalama değilmiş en azından çoğu. Sonra benim egzozun içinde kalan cıvataları tekrar delip tekrar diş çektik. Sonra motorların başına geçip montajlama işlemine başladık. Bütün cıvatalar bulabildiğimiz kadar paslanmaz cıvata, yetmediği yerde de normal cıvata kullanarak değiştirildi. Motorların çalışmasında da bir sıkıntı yok marş bastık sorunsuz şekilde. Gece 2de anca bitti işimiz. Bu 7 saat süren egzoz çalışmasında emeği geçen Enes, Vlad ve Armine teşekkürlerimi iletiyorum. Kat iptalli egzoza geçtiğime göre "Loud Pipes Save Lives" diyebilirim sanırım. Şimdilik bu kadar...

SM-A505F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Elinize sağlık inşallah sen de ceza yemezsin efi

[deatheater]

İyi pazarlar iyi akşamlar Raptor Riders. Bugün yarım kalan zincir işimizi tamamlamak için Enesle sanayide buluştuk. Eski zincirin ek yerini aradık çıkartmak için ama bulamayıp son çare olarak taşla kestik. Ön dişli kapağını da söküp yeni zinciri taktık. Tabii önceki zincir bol olduğu için lastik en arkadaydı bu yüzden zincirin boyu kısa kaldı. Arka lastiğin milini gevşetip lastiği öne aldık. Sonra ek baklayı zincir setinin yanında gönderilen yağ ile yağlayıp yerine taktık. Kumpas ile normal bir baklanın kalınlığını ölçüp ek baklayı da aparat ile sıkarak aynı kalınlığa getirdik. Sonra aparatın ucunu değiştirip perçinleme işlemini yaptık. Onu yaparken de normal bir baklanın kafasını ölçüp onunla aynı ölçüye getirmeye çalıştık. Onu da yaptıktan sonra ön dişli kapağını geri takıp zincir gerginlik ayarını yaptık. Gidonum hala riserların arasında oynuyordu onun sebebi de risera giren cıvataların uzun olmasaymış sıkıştırmıyormuş cıvataları kısalarıyla değiştirip o işi de çözdük. Zincirin testini de yolda yaptık bayağı bir performans artışı sağladı. Sırada Mehmet Altun'dan aldığım taktiklerle baskı balata ve beraberinde yağ değişimi var. Şimdilik bu kadar başka bakımlarda görüşmek üzere...

SM-A505F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Küpeli]

İyi pazarlar iyi akşamlar Raptor Riders. Bugün yarım kalan zincir işimizi tamamlamak için Enesle sanayide buluştuk. Eski zincirin ek yerini aradık çıkartmak için ama bulamayıp son çare olarak taşla kestik. Ön dişli kapağını da söküp yeni zinciri taktık. Tabii önceki zincir bol olduğu için lastik en arkadaydı bu yüzden zincirin boyu kısa kaldı. Arka lastiğin milini gevşetip lastiği öne aldık. Sonra ek baklayı zincir setinin yanında gönderilen yağ ile yağlayıp yerine taktık. Kumpas ile normal bir baklanın kalınlığını ölçüp ek baklayı da aparat ile sıkarak aynı kalınlığa getirdik. Sonra aparatın ucunu değiştirip perçinleme işlemini yaptık. Onu yaparken de normal bir baklanın kafasını ölçüp onunla aynı ölçüye getirmeye çalıştık. Onu da yaptıktan sonra ön dişli kapağını geri takıp zincir gerginlik ayarını yaptık. Gidonum hala riserların arasında oynuyordu onun sebebi de risera giren cıvataların uzun olmasaymış sıkıştırmıyormuş cıvataları kısalarıyla değiştirip o işi de çözdük. Zincirin testini de yolda yaptık bayağı bir performans artışı sağladı. Sırada Mehmet Altun'dan aldığım taktiklerle baskı balata ve beraberinde yağ değişimi var. Şimdilik bu kadar başka bakımlarda görüşmek üzere...

SM-A505F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Hayırlı olsun ellerinize sağlık


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[mskemal]

[QUOTE=deatheater;358183]İyi geceler Raptor Riders. Armin'e (Kiarmin) aldığımız gv 250de bir kat katalizör iptali vardı. Motoru aldığından beri ceza yemekten çekindiği için egzoz mu alsam susturucu mu alsam derken çareyi egzozları değiştirmekte bulduk zira bende kat iptali yaptırmayı düşünüyordum. Tabii Armin bu egzoz değiştirme muhabbetleri sırasında ceza yemiş bulundu. Pazartesi günü de tespit muayenesine randevu aldığı için artık şu işe bir el atalım dedik. Saat 19.00 civarı Enes ve Vlad'ın gelmesiyle kolları sıvadık. Benim egzoz korumalarını söktük sonra egzozu tutan cıvatalar yalama olduğu için bayağı uğraştık. O sırada Armin geldi benim egzozu söktükten sonra (egzozu tutan cıvataların kafasını kırıp cıvataları içerde bırakarak söktük tabii) Arminin egzozu söktük neyse ki onun cıvatalar yalama değilmiş en azından çoğu. Sonra benim egzozun içinde kalan cıvataları tekrar delip tekrar diş çektik. Sonra motorların başına geçip montajlama işlemine başladık. Bütün cıvatalar bulabildiğimiz kadar paslanmaz cıvata, yetmediği yerde de normal cıvata kullanarak değiştirildi. Motorların çalışmasında da bir sıkıntı yok marş bastık sorunsuz şekilde. Gece 2de anca bitti işimiz. Bu 7 saat süren egzoz çalışmasında emeği geçen Enes, Vlad ve Armine teşekkürlerimi iletiyorum. Kat iptalli egzoza geçtiğime göre "Loud Pipes Save Lives" diyebilirim sanırım. Şimdilik bu kadar...

Geçmiş olsun Güle güle kullanman dileğiyle

[Kediens]

Geçmiş olsun Güle güle kullanman dileğiyle

buraya koyamadığımız çok güzel bir görsel var dersin ki "bunun yanında rıza baba halt etmiş" :D

[Küpeli]

buraya koyamadığımız çok güzel bir görsel var dersin ki "bunun yanında rıza baba halt etmiş" :D

Hahaahaah yazıyı okuyunca gözümün önüne geldi :D :D :D

[Mkarakas]

buraya koyamadığımız çok güzel bir görsel var dersin ki "bunun yanında rıza baba halt etmiş" :D

Öyle Bi diyince merak ettim mfşskdk

Redmi Note 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi