Daytona & Spyder Şok Emici Amortisör

[aslantürk34]

Koltuğu sökün, sac çamurluğun bittiği noktada kauçuk bir koruma var. Onun altında, tam orta noktada. Şu an yakınımda regal olmadığı için fotoğraf paylaşamıyorum ama birilerinden rica eder yükletirim.

Orda boşta bir vida vardı ben soktum attım onu

HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Bypale]

Arkadaşlar ben süspansiyon zaayifetinden bahsediyorum. Galiba yanlış anlaşıldım. Elbetteki takozdan haberim var. Lakin her artçı aldığınızda takozun üzerinde gitmek risk oluşturur. Yolda kalmanıza bile neden olabilir. Takoz koptuğu an ki amortisöre göre kopma kırılma oranı yüksektir. Artçınızı ve yükünüzü otobüse bindirmek zorunda kalabilirsiniz. Asıl süspansiyon görevi amortisörlerdedir. Takoz ani ve sert esnemelerde süspansiyonun sönümlenmesi şasi ve maşanın zarar görmemesi için kullanılan bir parça. Yani takoz üzerinde gideceksek amortisörü söküp atalım ozamn. amortisörlerimiz ağırlık ve sertlik durumuna göre ayarlıdır bi çoğumuz bilir ( gerçi genelde serttir ). Durum şuki gerçekten görevini yerine getirecek uzun vadeli düzgün çalışacak amortisör arayışındayım. Çoğu kardeşimize kılavuz oluruz belki

[Seçkin-67]

Burada yandan ve ortadan amortisör ile çözüm aramışlar



HTC 10 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Seçkin-67]

Berlin customda bir spyder'a uygulanmış amortisör projesi

HTC 10 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Hakan07]

Konu ile biraz alakalı olduğunu düşündüğüm ve yeni topic açmamak için buraya yazıyorum. 250cc ve 350cc Spyder'ların max. taşıma kapasiteleri arasında fark var mı? 250lerinki 150 kg diye biliyorum ama 350lerinki ile ilgili net bir bilgiye ulaşamadım. Max. taşıma kapasitesi motor gücüne göre mi değişiyor, yoksa amortisör, şase vb ile mi alakalı? Yoksa her ikisi mi? Eşimle ikimizin toplam ağırlığı 160 civarı da

[umut.]

Konu ile biraz alakalı olduğunu düşündüğüm ve yeni topic açmamak için buraya yazıyorum. 250cc ve 350cc Spyder'ların max. taşıma kapasiteleri arasında fark var mı? 250lerinki 150 kg diye biliyorum ama 350lerinki ile ilgili net bir bilgiye ulaşamadım. Max. taşıma kapasitesi motor gücüne göre mi değişiyor, yoksa amortisör, şase vb ile mi alakalı? Yoksa her ikisi mi? Eşimle ikimizin toplam ağırlığı 160 civarı da

160 kg ile motorda herhangi bir problem yaşamazsın hakan abi ancak güçlerinden kaynaklı olarak 250 cc ile 350 cc arasında çekiş farkı elbette olacaktır.

[CELİL]

Konu ile biraz alakalı olduğunu düşündüğüm ve yeni topic açmamak için buraya yazıyorum. 250cc ve 350cc Spyder'ların max. taşıma kapasiteleri arasında fark var mı? 250lerinki 150 kg diye biliyorum ama 350lerinki ile ilgili net bir bilgiye ulaşamadım. Max. taşıma kapasitesi motor gücüne göre mi değişiyor, yoksa amortisör, şase vb ile mi alakalı? Yoksa her ikisi mi? Eşimle ikimizin toplam ağırlığı 160 civarı da

Merhaba Hakan 250 cc ve 350 cc arasında taşıma kapasitesi farkı yok aynılar 160 kğ sıkıntısız taşır sorun olmaz

[Hakan07]

Sağolun üstatlar.

[Kerem Düzgün]

Tekirdağ grubundan Ergün kardeşim de kendi daytonasına yapmıştı ufak bir işlemle YBR 125 amortisörü kullanmıştı ama biraz daha sağlamına ihtiyaç oldugunu o zaman ki konusmamızda belirtmişti... foruma girerse konuya cevap verecektir bilgi amaçlı

[e.erbaş]

Amortisör ile ilgili başımdan geçenleri ve tecrübelerimi aktaracak olursam;

1).Orjinal amortisörlerimi tamir ettim
2).Orjinalleri söküp yandan amortisör uygulaması yaptım.(kendi motorum değil,yakınımın)

Motorun üzerine tek kişi dahi binse amortisörler sonuna kadar esneyip takoza oturuyordu.Durumu fark edince kafamda direk arızaya neden olabilecek senaryoları canlandırdım ve ben bu işi yapabilir miyim diye düşündüm.Peki arızaya neden ne olabilirdi? Az çok çalışma prensibini bildiğim için aklıma gelenler; içinde ki yağ özelliğini yitirmiş olabilirdi,yağ keçesi hasar görmüş olabilirdi veya içinde ki basınçlı gaz o-ring deformasyonu sonucu yağa karışmış olabilirdi.Kolay olmayacağını biliyordum fakat gözümü kararttım ve işe başladım.Öncelikle amortisörleri söktüm aldım motordan ve parçaladım.

http://i.hizliresim.com/5g2jEM.jpg

Dikkat edilmesi gerekilen bi işlem ve içerde sıkışık şekilde duran yayı sökmek için pres gerekli.

Daha sonra tüpü parçaladım.Tüpün içinde basınçlı sıkışmış gaz ve yağ bulunmakta.Eğer alt taraftan delip gaz boşaltılmadan sökülmeye kalkılırsa çok tehlikeli olur.Tüpü sökerken dikkatli oldum aksi takdirde yüzünüz gözünüz yağ içinde kalır.

http://i.hizliresim.com/aL07kg.jpg

Detaylı fotoğraf çekemedim.İçini açtığımda sorunun kaynağını buldum.Özel amortisör yağı neredeyse turşu suyuna dönmüştü ve basınçlı yağı tutan keçeler deforme olmuştu.Yağ dolum hacmi 50 ml motul özel amortisör yağı ile değiştirdim.Keçelere gelecek olursam; ölçüleri standart değil ve piyasada bulmanız neredeyse imkansız Çin'den buldum fakat o kadar bekleyemezdim bende kendim yapmaya karar verdim ve yaptım

http://i.hizliresim.com/P0Bg46.jpg
http://i.hizliresim.com/z3Ybv9.jpg

Ardından delip gazı boşalttığım yere diş çekerek sibop uydurdum ve taktım,yağını doldurdum ve yaklaşık 6 bar kadar basınçlı hava bastım.Normalde nitrojen basılması gerek,sıcak soğuk farkından vs etkilenmesin nem yapmasın diye.Elimin altında olmadığı için ben ona da bi kılıf uydurup normal kompresör havası bastım

http://i.hizliresim.com/QaWjbg.jpg
http://i.hizliresim.com/O0BPd3.jpg

Vee sonuç;

http://i.hizliresim.com/5g2BRA.jpg

http://i.hizliresim.com/1LrXnb.jpg

Birgün amortisörlerim sert diye sevineceğim aklımın ucundan geçmezdi doğrusu Tamirden sonra ilk günkü gibi çalışmaya başladı,uzun lafın kısası başardım

İkinci seçeneğe gelecek olursam ybr amortisörünü gerekli işlemleri yaparak taktım.Motor müthiş konforlu oldu fakat iki kişi veye yük için ideal değil.Benim kullandığım amortisörler ybr ama orjinal değildi,aslına bakarsanız deneme mahiyetinde bi iş yaptım diyebilirim.Bizim motorlar ağır ve şasi uzun olduğu için güçlü amortisör kullanmak gerek.Bu konuda aklımda ki fikir iyi bir çift krom amortisör alıp modifiye ederek kullanmak.Şayet yaparsam sizlerle paylaşacağım.

http://i.hizliresim.com/kbJm0q.jpg

Sanırım biraz uzun oldu Umarım yardımcı olmuşumdur.