Vites , şanziman ve genel bakim üzerine

[askinfurkann]

Herkese selamlar,
Spyder 350 model bir motosikletim var. Motosikletim hareket halindeyken vites değiştirirken herhangi bir sorun yaşamıyordum boşa atma vs gibi. Fakat motosikletle durduğumda boşa atmak isterken bazen geçiremiyorum. Ya 1'den 2 ye atıyor ya da 1'de takılı kalıyor motoru ileri geri hafifçe oynatıp geçirmeye çalışıyorum bu durumda, ona rağmen 1'den boşa geçmediği de oluyor. Bunu yaşadığımda motosikleti istop ettirip denediğimde ise rahatlıkla geçiyor. Bu durum beni zorlayan ya da büyük bir problem yaşatan bir durum değil. Ama bu neyden kaynaklanıyor olabilir. Uzun vadede büyük bir soruna dönüşür mü? Bunun dışında şanzıman problemine dair de çok şey okudum bu problemin devamında ileride böyle bir şey yaşarsam diye şanzıman fiyatlarına da netten baktım. Ama anlayamadığım fiyatlar oraya çıkıyor. 450 tlye de var 1000 tlye de aratırken ne diye aratman gerekiyor ? Ve şanzıman alırsam eğer alırken neye dikkat etmem gerekiyor?

Bu konuya paralel olarak bir diğer sorum ise önümüzdeki ay uzun yola çıkmayı düşünüyorum. Yola çıkmadan önce yağ değişimi dışında(çünkü o yeni yapıldı sayılır) şunlara özellikle dikkat et ve şunlara şunlara baktır dediğiniz noktalar nelerdir?
Herkese şimdiden çok teşekkürler.

[CELİL]

Merhaba Furkan aramıza hoş geldin 🖐
Forum kuralımız gereği Kendini tanışma başlığında tanıtırsan seviniriz 😊👍

Dururken debriyajdaki sıkıntı debriyaj ayarından olabilir ayar gerekiyor olabilir makineye zarar vermez .
Şanzuman kullanıma göre 10 - 15 bin km de yenileme istiyor piyasada 2 çeşit şanzuman dişlisi var eski model blansörsüz modeller için bunların fiyatı ucuz diğeri blansörlü makineler için olanlar bunlar pahalı .

Uzun yola çıkmadan yağını , suyunu , zincir ayarını lastik hava basınçlarını kontrol et yanına lastik patlamasına tedbir olarak köpük lastik tamir spreyi yedek ampül tornavida pense muhtelif anahtarlar al 👍

[erkopaşa]

Merhaba Furkan foruma hoş geldin.
Forum kuralları gereği kendini tanışma konu başlığı altında tanıtırsan bizler çok seviniriz.
Vites ile ilgili kronik problemi var RR’nin, ortalama 20 bin km de şanzıman ister.
Ancak senin problemin daha çok baskı balata gibi geldi bana bitik veya ayarsız olabilir. Önce ayar yaptır istersen.
Yolculuğun şimdiden hayırlı olsun kazasız bir yolculuk olsun inşallah, malum titreşimli motorlar olduğu için gözünün gördüğü bütün vidaları (aşırı sıkmadan vidayı sıyırmadan) sıkıla mümkünse orta mukavemet vida sabitleyici kullan. Bu vidalar ölçüsünde avadanlığında anahtarlarınada mutlaka olsun ayrıca aynı ölçülerde yedek vidalarda al yanına yolda lazım olabiliyor.
Zincir yağın lastik tamir setinde olmasını tavsiye ediyorum.
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
Yolunda farında açık olsun inşallah...


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[askinfurkann]

Çok teşekkürler cevaplarınız için. Benim motorun şanzımanı ile alakalı bir sorun olabilir şüphesi vardı ama durduk yere vites atma vs gibi problemlerle henüz karşılaşmadım. Bu arada 20 binde motosiklet ve şanzımanı değişmedi. Yukarıda bahsettiğiniz blansörsüz ve balansötlü şanzıman dişlileri arasındaki fark nedir? İleride böyle bir problem yaşarsam şayet hangisini kullanmak daha mantıklı olacaktır. Bir de 2011 model bir makine benimkisi orjinalinde hangisi bulunuyor? Son bir soru daha daytona ve spyder şanzıman dişlileri açısından uyumlular mı? İnternetteki aramalarımda çıkan şanzımanlarda isim olarak hepsi yazıyor?

Uzun yol için de tavsiyeleriniz için teşekkürler. Özellikle küçük bir anahtar takımı ve köpük özellikle aklımda olan şeyler.

[CELİL]

Furkan şanzuman 20 bin km iyi gitmiş maşallah zorlamadan kibar davran makinenin ömrü uzasın şanzuman değişimi yakalşınca bazı viteslerde uguldama sesi yapmaya başlar ozaman sökülmesi gerekir üzerine devam edersen bilya yataklarını bozuyor blok değişmek gerebiliyor .

Blansörlü şanzuman dişlisinin mili uzun Blansörsüz şanzuman dişlilerinin mili kısa
Birbirine uymuyor 2011 yılı başında gelenler blansörsüz 2011 sonundan bu zamana kadar gelen makineler blansörlü motora sahip blansörlü model makinelerin egsozlarında katalizatör ve ek yeri var oradan blansörlümü anlayabilirsin .
Daytona ve spyder 250cc ve 350cc makinelerin piston hariç her parçası aynı birbirine uyumlu 👍

[askinfurkann]

Benim makinanın egzozları modifiye olmuştu. Bahsettiğiniz katalizör ek yeri kısmını anlamadım. Ama model olarak 2011 başları olması gerekiyor.
Buradan link paylaşmamın mahsuru var mı emin değilim ama atacağım linkler benim makinem için uygun mudur ?

https://urun.n11.com/yedek-parca/reg...ple-P453976825
https://urun.n11.com/yedek-parca/reg...eti-P462781835
https://www.gittigidiyor.com/otomobi..._pdp_648433043
https://www.motosport.com.tr/regal-r...urun,9123.html

[CELİL]

Benim makinanın egzozları modifiye olmuştu. Bahsettiğiniz katalizör ek yeri kısmını anlamadım. Ama model olarak 2011 başları olması gerekiyor.
Buradan link paylaşmamın mahsuru var mı emin değilim ama atacağım linkler benim makinem için uygun mudur ?

https://urun.n11.com/yedek-parca/reg...ple-P453976825
https://urun.n11.com/yedek-parca/reg...eti-P462781835
https://www.gittigidiyor.com/otomobi..._pdp_648433043
https://www.motosport.com.tr/regal-r...urun,9123.html

Öncelikle Senin makinenin blansörlü veya blansörsüz olduğundan emin olman lazım
İlandaki dişlilerin hangi model olduğu açıklanmamış satıcıya sormak lazım fakat tahminimce blansörsüz model için blansörlü olsaydı özellikle belirtirlerdi 👍