motorda benzin katkısı ve sonuçları

[dinyeper]

Bu katkının içeriniğini bilmeden nasıl karar verebiliyosunuz ki işe yarayıp yaramadığını anlamadım?

Bkz. oktan sayısı

[Aksu]

Bu katkının içeriniğini bilmeden nasıl karar verebiliyosunuz ki işe yarayıp yaramadığını anlamadım?

Sana zahmet bir araştırma yap da bizleri aydınlat, sayende motorlarımızın hayatı kurtulur belki.

[dinyeper]

Oktan sayısı, teknik anlamıyla, benzinin vuruntu kalitesinin değerlendirilmesi için kullanılan bir ölçüttür. Bir yakıtın oktan sayısı, yanma kalitesinin ve özellikle de zor koşullara dayanma yeteneğinin ölçüsüdür. Araç performansının düşmesinden ve motorun hasar görmesinden kaçınmak için benzinin motora uygun bir oktan kalitesine sahip olması gerekmektedir. Motorlarda kullanılacak benzin, motorun yapısına ve teknolojisine göre seçilir.
Oktan sayısı ölçümleri iki şekilde yapılır.

1. Araştırma Oktan Sayısı {ing. RON-Research Octane Number): Bu değer, motorun yüke binmediği ve düşük devirlerde çalıştığı durumdaki vuruntu ölçümüdür.
2. Motor Oktan Sayısı (ing MON-Motor Octane Number): Motor zorlandığında, yük altında olduğu andaki vuruntu ölçümüdür.

Birçok ülkede benzinlerin vuruntu özelliği sayısı, yani gerçek oktan sayısı, yukarıdaki iki değerin toplanarak ikiye bölünmesiyle elde edilir.[1]

Oktan Sayısının Belirlenmesi [değiştir]

Oktan sayısının belirlenmesi için benzin örneği, tek silindirli özel bir deney motorunda farklı sıkıştırma oranlarında kontrollü şartlarda yakılır.
Daha sonra bu deney motorunda, izooktan ve normal heptan karışımı ile hazırlanan deney örneği de eşit şartlarda yakılır. Deney karışımından elde edilen sonuçlar benzin örneği ile aynı olana kadar karışım oranları ayarlanır. Bu karışımda izooktan vuruntusuza yakın kalitede yanar, normal heptan ise vuruntuya yol açar.
Benzin örneği ile aynı sonuçları veren izooktan ve normal heptan karışımındaki izooktanın hacimce yüzdesi oktan sayısı olarak tanımlanır. Bir başka deyişle saf izooktanın oktan sayısı 100 kabul edilerek benzin örneğinin oktan sayısı belirlenir.
Oktan sayısı benzinler için 50-110 arasında değişmektedir. 50-75 oktan üçüncü sınıf yakıtlarda, 100-110 oktan ise uçak yakıtlarındaki değerdir. Kullanılan benzin 50 oktan ise, yandıkça patlayacak ve pistonlara çekiçle vuruyormuşçasına bir sarsıntı ile kuvvet uygulanacaktır. İdeal kuvvet, pistonları eşit ve düzenli bir şekilde iten kuvvettir.

Oktan Ayarlayıcı Katkı Maddeleri [değiştir]

Benzinin moktan sayısı katkı maddeleri kullanarak artırılabilir. Bu iş için en sık kullanılan madde kurşun tetra-etildir. Kurşun tetra-etil, benzine tümüyle karışıp tamamıyla buharlaşan bir sıvıdır.
Son zamanlarda kurşunlu benzin yerini kurşunsuz benzine bırakmaya başlamış ve yeni üretilen tüm araçlarda katalitik konverter standart donanım haline gelmiştir.
Asfalt tabanlı ham petrolden üretilen benzin, motorlara parafin tabanlılardan daha az vuruntu yapmaktadır. Bütün benzinler bu iki türün karşımından elde edilir. Karışımları kontrol edilmezse kaliteleri değişir.

[Aksu]

Sen gaza gelince mi milleti bilgilendiriyon, tamam seni de çözdük, gazcı Oktay

[Mr.Quanta]

Burak şanzuman dediğin motor yağı ile aynı yağdan faydalanan dişli gurubudur, ama teflon etkisi yapan kaydırıcı özellikler arz eden yağ katkıları da var.

başkanım var olduğu dogrudur fakat daha önce bi yerlerde okumuştum, hatırlıyorum. adam yağ katkısı koymuş, sonradan almış eline sanzımanı.

bu arada benzin katkıları da benzinin oktan sayısını, yani yanıcılığını arttırmıyor die biliyorum. benzin deposunda ve karbüratörlerde biriken suya bağlanıp, yanmayla dışarıya atılabilmesini saglıyo. bir tam depoya bir cay bardagı ispirto atarak da aynı işlem taklit edilebilir yani ucuz yoldan.

[Aksu]

başkanım var olduğu dogrudur fakat daha önce bi yerlerde okumuştum, hatırlıyorum. adam yağ katkısı koymuş, sonradan almış eline sanzımanı.

bu arada benzin katkıları da benzinin oktan sayısını, yani yanıcılığını arttırmıyor die biliyorum. benzin deposunda ve karbüratörlerde biriken suya bağlanıp, yanmayla dışarıya atılabilmesini saglıyo. bir tam depoya bir cay bardagı ispirto atarak da aynı işlem taklit edilebilir yani ucuz yoldan.

Şimdi genelde otomobillerde şanzımanın ve diferansiyelin yağlarını hayatta değişmezler, ustalar değişelim abi dediklerinde de paramızı çarpmak için değişecekler derler. Bazı insanlar şanzumana tutar birde yazın yağ yakan motorlara koyulan koruyucu katkıdan koyar, zaten çamur gibi olmuş yağın içine koyduğu katkı ile beraber iyice çamur gibi olur ve kışın kilitler kalır. Şanzıman ve diferansiyel yağları da kullanımdan dolayı aşınır ve motor yağı gibi belli bir km. den sonra (20 bin ile 50 bin) değişmeleri gerekir.

Benzin katkıları da değişiktir, suyu yakan ve yok edeni ayrı, enjektör temizleyeni ayrı, yanma odası ve manifold daki kurumları temizleyeni ayrıdır. Hatta bazıları depodaki sert yabancı maddeleri bile eritecek güçte katkılardır.

[ugurcuk]

arkadaşlar regal-raptor DD250E kullanıcısıyım . Bekarım 33 yaşındayım yarışmacı arkadaşlara başarılar dilerim, diye başlasaydın uğurcuk dan ve benden açılış teşekkürü alırdın.

hatta böle yazarsa ben ayakta alkışlarım alperi :D ıslıklarlada eşlik ederim :D

[okan]

bir benzinci arkadaşım ; Okan abi sakın o katkı maddelerinden kullanma diye çok sıkı tembih etmişti..şimdiki benzinlerin içinde o katkılar zaten bulunuyormuş.. (kendisi petrol ofisi bayisidir)

[ugurcuk]

bir benzinci arkadaşım ; (kendisi petrol ofisi bayisidir)

bnkz. aprilla gibi çok yakan motor sahibisi bizim gibi pompacılarla değil bayi sahipleriyle kanka oluyor
not:mod umuz ayrıca samsunun sayılı zenginlerindendir :D

[dinyeper]

Sen gaza gelince mi milleti bilgilendiriyon, tamam seni de çözdük, gazcı Oktay

Ya başkan aşkolsun ne dedinda hayır dedik yaw!Gazla değilde insan bazen aşağıda çükük bi teşekkürü arıyor hani!hehe