Kullanıcı Adı: Şifre: - Şifrenizi mi Unuttunuz?
Raptor Riders'a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!

Toplam 32 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 10 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konulanmış Görüntüleme

  1. #2

    DR.ALP - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    ALPASLAN ÖZTAŞ
    Diş doktoru
     RR 250E-9
     BODRUM
    Üyelik:30.May.2008 | Yaş: 57
    Mesajlar: 911  |   B Rh (-)
    Beğenmiş
    0
    {vb:rawphrase post_thanks_times_post, 2
    V Twin motorlar çok farklı açılarda tasarlanmıştır (bir pistonun ortasından diğer pistonun ortasına ölçülür), açı çoğaldıkça motorun çalışması daha dar olanlara göre daha düzgün olur. Doğal olarak, açı arttıkça V twin motor hacim olarak (genişlik değil) daha uzun (ve daha büyük) olur.(Honda shadow'da 52 ,suzuki de 43,Yamaha'da 75 gibi.)
    V-Twin motorun şu gibi avantajları vardır: Düşük ağırlık, yüksek tork, ve iyi devir üretmek. V-Twinlerin aynı zamanda düşük beygir gücü ve hız ve açıya bağlı olarak yüksek vibrasyon gibi dezavantajları da vardır.hyosung 90 v motordur..dolayısıyla diğer twinlere göre avantajlı ve daha dengelidir.(ibanez ile görüş bu konuda).

    cxm 250 en500 görünümlü bir alet..0 alıyosanpiston ayarı ve duman lastiklerini hemen ayara sokmanı tavsiye ederim..zira hiç kimse bunu yaptırmadığı veya bilmediği yada paylaşmadığı için motorun sorunları bitmiyor..bide bildiğim kadarıyla debriyaj mili çubuğu kolay kırılıyormuş..

    benim tavsiyem çinli ise raptor..

    japon ise shadow..kolay gelsin..
    Konu DR.ALP tarafından (19.February.2013 Saat 23:46 ) değiştirilmiştir.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık